La automotriz china Changan amplió su oferta en Argentina con el lanzamiento del EADO Plus PHEV, un sedán híbrido enchufable que el Grupo Antelo comercializa en el mercado local. El modelo llega con un precio de preventa de US$29.990 y se convierte en el segundo vehículo electrificado de la marca en el país, tras el CS55 Plus PHEV.
Con 4,77 metros de largo, el EADO Plus se ubica en el segmento de los sedanes medianos y grandes. Su sistema de propulsión combina un motor naftero de 1,5 litros y 101 HP con un motor eléctrico de 212 CV que desarrolla 330 Nm de torque. Ambos trabajan con una transmisión electrificada de triple embrague y tracción delantera. El conductor dispone de tres modos de funcionamiento: EV, HEV e iDD Sport.
La batería, de 18,4 kWh con tecnología de litio-hierro-fosfato (LFP), ofrece una autonomía declarada de hasta 132 kilómetros en modo 100% eléctrico bajo ciclo NEDC, cifra orientada a la movilidad urbana cotidiana. Para trayectos más largos, el motor de combustión extiende el alcance del vehículo. La carga en corriente alterna admite hasta 7,4 kW.
En el interior, el modelo incorpora un sistema Dual Screen compuesto por un tablero digital de 12,25 pulgadas y una pantalla multimedia central de 13,2 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y asistente de voz en español. El equipamiento incluye climatizador automático, techo solar panorámico eléctrico, tapizados en cuero ecológico y regulación eléctrica para el asiento del conductor.
En materia de seguridad activa, el sedán lleva cámara HD de 360° con dashcam integrada, control de velocidad crucero adaptativo, asistente para tránsito urbano, centrado de carril, alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia. Cuenta además con seis airbags, control electrónico de estabilidad y tracción, monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX.
La garantía es de cinco años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y de ocho años o 150.000 kilómetros para la batería. El EADO Plus PHEV ya está disponible para exhibición en los 16 concesionarios oficiales de Changan en Argentina, en tres colores: Blanco Perla, Gris Silver y Gris Dark.
Conviene mirar los incentivos. El avance de la industria automotriz china en América del Sur no responde únicamente a la competitividad de sus productos: detrás hay subsidios estatales de escala que distorsionan los precios de referencia globales. Para el consumidor argentino, la ecuación es atractiva en el corto plazo; para los fabricantes locales y regionales que compiten sin ese respaldo, el terreno se inclina. El dato importa más que el ruido: a US$29.990 con ese nivel de equipamiento, Changan no solo presiona al Toyota Corolla, sino que redefine el piso de expectativas tecnológicas en un segmento que hasta hace poco era territorio exclusivo de marcas europeas, japonesas y coreanas. La libre competencia es un principio que Continente defiende sin reservas, pero la competencia genuina exige condiciones simétricas.
