La apertura del mercado automotriz argentino sigue produciendo efectos concretos: el Grupo Empresario Prieto (GEP) presentó oficialmente la marca china Kaiyi en el país y lanzó cuatro modelos de la familia SUV, con precios que van desde los US$22.000 hasta los US$38.000.
El desembarco formal se realizó ahora, aunque la avant-première y el inicio de comercialización habían ocurrido en marzo durante la última Expoagro, donde se presentaron los modelos X3, X3 Pro y X7 Pro. La novedad de la presentación oficial fue el lanzamiento del X7 Hybrid, un SUV del segmento C con tres filas de asientos y mecánica híbrida enchufable.
Cuatro modelos, cuatro precios
La cartera completa de Kaiyi en Argentina queda así:
- X3: motor 1.5 atmosférico de 114 CV y 143 Nm, caja CVT. Precio: US$22.000. - X3 Pro: motor 1.5 turbo de 145 CV y 230 Nm, caja CVT. Precio: US$26.000. - X7 Pro: motor 2.0 turbo de 234 CV y 375 Nm, caja de doble embrague de siete marchas. Precio: US$38.000. - X7 Hybrid: motor 1.5 turbo de 154 CV combinado con un motor eléctrico de 201 CV; batería de litio ferrofosfato de 18,67 kWh; autonomía combinada superior a 1.200 km y hasta 80 km en modo 100% eléctrico. En cargadores rápidos, la batería pasa del 30 al 80 por ciento en 20 minutos.
El X7 Hybrid incorpora un diseño exterior desarrollado originalmente por la casa italiana Pininfarina, con parrilla paramétrica de iluminación continua, manijas retráctiles y llantas de aleación de 20 pulgadas. El habitáculo ofrece configuración 2-3-2 para siete pasajeros, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, tablero digital y butacas con calefacción, refrigeración y memoria en las plazas delanteras.
El operador: GEP y su trayectoria
El GEP acumula más de 50 años en el mercado automotriz nacional. Además de las concesionarias de Mercedes-Benz Camiones y Buses Colcar, el grupo es propietario de la carrocera Nuovobus y de la financiera Colservice, y ya representa las marcas chinas Maxus —pickups— y Yutong —buses—. La importación de Kaiyi corre a cargo de Colgas, empresa del mismo grupo.
«La llegada del X7 Hybrid refleja el compromiso de GEP y Kaiyi con el futuro de la movilidad en Argentina», señaló Nicolás Muñoz, gerente general de Colgas, quien agregó que el grupo tiene «importantes planes para la marca en el país».
Lo que el dato revela
Conviene mirar los incentivos. La multiplicación de marcas chinas en Argentina no es un fenómeno cultural ni publicitario: es la respuesta directa de la oferta a un entorno regulatorio que, bajo la actual administración, ha reducido barreras de entrada y ampliado la competencia en un sector históricamente protegido.
Para el consumidor, el resultado es inmediato: más opciones, precios más bajos por unidad equivalente y tecnología —como la hibridación enchufable— que hasta hace poco era patrimonio exclusivo de marcas europeas o japonesas con precios sensiblemente superiores. Para la industria local, el desafío es simétrico: la presión competitiva obliga a ganar eficiencia o perder mercado. Ese es, precisamente, el mecanismo que el libre mercado tiene previsto para asignar recursos. La historia sugiere cautela respecto a cuántas marcas sobrevivirán el ciclo completo, pero el beneficio inmediato para el comprador argentino es difícil de discutir.
